Pamex DPF-pesula Lappeenranta palvelee koko Suomessa

Pamex DPF-pesula huoltaa kaikenlaisia DPF-suodattimia kahdella erilaisella menetelmällä.

Tapauksesta riippuen suodatin puhdistetaan joko pesuaineella tai paineilmalla. Pääasiassa raskaan kaluston suuret suodatinpatruunat puhdistetaan FSX:n paineilmatoimisella automaattiasemalla. Laitteisto on sama, jota mm. Volvo, Iveco, Kobelco ja Komatsu käyttävät omissa virallisissa huolto-organisaatioissaan.

FSX:n robotisoitu järjestelmä poistaa tuhkat loukuista paineilmapulsseilla, jotka ohjataan hallitusti kennon läpi takaperin. Kennon tuhkamäärä mitataan käsimittalaitteella ja virtausmittauksella ennen huoltoa ja huollon jälkeen. Jos kennoihin jää puhdistussyklin päätteeksi tuhkaa, kenno voidaan puhdistuspolttaa erillisessä uunissa. Sen jälkeen puhdistussykli ajetaan uudelleen.

Sellaiset suodattimet, joissa kennon molemmilla puolilla on monimutkainen putkiosa kiinteästi kiinni, puhdistetaan KSP DPF1800-märkäpesulaitteistolla. Märkäpesulaite on automatisoitu menetelmä, jossa tehokkaasti nokipitoista likaa poistavaa puhdistusliuosta pumpataan kennon läpi takaperin.

Puhdistusaine liuottaa orgaaniset jäämät kennosta ja sen virtaus poistaa liukenemattoman sakan pois loukuista. Puhdistuslaitteisto suodattaa tuhkan pois puhdistusliuoksesta ja sama puhdistusaine käytetään uudelleen.

DPF-puhdistushuolto maksaa käytännössä aina vain murto-osan uuden suodattimen hinnasta. Silti Pamexin DPF-pesulan huoltama suodatin on uutta vastaava ja sille myönnetään takuu.

Hiukkassuodattimen puhdistus voi tuoda tuhansien säästöt

DPF-suodatin, eli hiukkassuodatin löytyy kaikista uudehkoista diesel-käyttöisistä ajoneuvoista. Se alkoi yleistymään vuonna 2005.

DPF-suodattimen tarkoituksena on suodattaa pakokaasusta pienhiukkaset itseensä. Suodattimen elinikä on autosta riippuen 50 000 – 400 000km ja työkoneissa noin 6 000 tuntia.

Kun suodatin menee tukkoon noesta ja tuhkasta, merkkikorjaamot aika tyypillisesti tarjoavat ainoaksi ratkaisuksi sen vaihtamista kokonaan uuteen. Se on huomattavasti kalliimpaa kuin suodattimen peseminen – DPF-suodattimen pesu irroituksineen, kiinnityksineen ja aineineen maksaa vain murto-osan siitä, mitä vaihtaminen kustantaa.

Puhdistuslaitteistomme on monen auto- ja työkonevalmistajan hyväksymä. Merkkiorganisaation tyypillinen suodattimen vaihtosuositus kuorma-autolle on noin 400 tkm. Kuitenkin meidän omien ja kuljetusliikkeiden tutkimusten mukaan se kannattaa pestä jo 150  -200 tkm ajon jälkeen, koska sen jälkeen polttoaineen kulutus alkaa nousemaan jopa 8,5 ltr / 100km.

DPF-pesulamme palvelut

• Maksuton arviointi ja mittaus onko hiukkassuodatin pestävissä / huollettavissa.
• DPF-hiukkassuodattimen irroitus ja asennustyöt (lisähinnasta).
• DPF-hiukkassuodattimen pesu.
• HUOMAATHAN! Tilaamme rahdin halutusta osoitteesta ja palautamme sen samaan paikkaan. Laitat siis suodattimen laatikkoon ja ilmoitat meille niin hoidamme sen noudon, pesun ja palautuksen!

Jos haluat laskea itse helposti, paljonko voit säästää polttoainetta ja rahaa, käy laskurisivullamme https://dpfpesula.fi/laskuri.

DPF-pesuhinnasto:

– Henkilö- ja pakettiautot: Euro4 (Tammikuu 2003 – Syyskuu 2009) – 299€
– Henkilö- ja pakettiautot: Euro5 (Syyskuu 2009 – Syyskuu 2014) – 349€
– Henkilö- ja pakettiautot: Euro6 (Syyskuu 2014 – Nykypäivä) – 399€

– Raskas kalusto: 470€ (rekat, kuorma-autot)
– Työkoneiden suodattimet 590€ (traktorit, metsäkoneet, trukit, kaivinkoneet)

– Hinnat sis alv 25,5%
– HUOMAATHAN! Meno-paluu rahti läpi Suomen: 50€. Me tilaamme rahdin molempiin suuntiin. Lisäksi toimitusosoitteessa on oltava joku paikalla klo 8.00 – 16.00.

TIEDÄTHÄN – Sama suodatin voidaan pestä moneen kertaan,se ei oikeanlaisella pesulaitteistolla rikkoudu!

Kysy tarjousta myös muista pesuista, esimerkiksi katalysaattorit, imusarjat, kaasuttimet ja egr-venttiilit.